Mise en forme des nanotubes de carbone pour le stockage de l'hydrogène

Nathalie Piérard; Antonio Fonseca; Celine Tondeur; Christophe Bossuot; Jean-Paul Pirard; Janos B.Nagy

Mise en forme des nanotubes de carbone pour le stockage de l'hydrogène

Nathalie Piérard, Antonio Fonseca, Celine Tondeur, Christophe Bossuot, Jean-Paul Pirard, Janos B.Nagy

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Résumé

Suite aux normes environnementales de plus en plus strictes et à la diminution des ressources pétrolières, l'hydrogène est annoncé comme le carburant de remplacement idéal. C'est une énergie propre, efficace et renouvelable. Néanmoins, une difficulté majeure réside dans la conception du réservoir car l'hydrogène est hautement inflammable et possède une température de liquéfaction très basse. Le département américain de l'énergie a établi une norme selon laquelle seul un matériau capable de stocker 6,5 % en poids d'hydrogène sera envisageable pour une application automobile. Dans ce cadre, notre laboratoire étudie l'affinité pour l'hydrogène des nanotubes de carbone et ce, dans une large gamme de pression (0-10 MPa) et de température (77-300 K). Les nanotubes sont des molécules de forme tubulaire généralement fermés à leurs extrémités. Afin de profiter de leur cavité et d'améliorer leur capacité d'adsorption, nous avons mis au point un traitement mécanique au moulin à bille. Ce traitement, réalisable en laboratoire à l'échelle du gramme, permet de découper les nanotubes en petits segments de longueur micrométrique et aux extrémités ouvertes.

langue originale	Français
journal	Materiaux 2002 sur CD
Etat de la publication	Publié - 2002

Contient cette citation

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title = "Mise en forme des nanotubes de carbone pour le stockage de l'hydrog{\`e}ne",

abstract = "Suite aux normes environnementales de plus en plus strictes et {\`a} la diminution des ressources p{\'e}troli{\`e}res, l'hydrog{\`e}ne est annonc{\'e} comme le carburant de remplacement id{\'e}al. C'est une {\'e}nergie propre, efficace et renouvelable. N{\'e}anmoins, une difficult{\'e} majeure r{\'e}side dans la conception du r{\'e}servoir car l'hydrog{\`e}ne est hautement inflammable et poss{\`e}de une temp{\'e}rature de liqu{\'e}faction tr{\`e}s basse. Le d{\'e}partement am{\'e}ricain de l'{\'e}nergie a {\'e}tabli une norme selon laquelle seul un mat{\'e}riau capable de stocker 6,5 % en poids d'hydrog{\`e}ne sera envisageable pour une application automobile. Dans ce cadre, notre laboratoire {\'e}tudie l'affinit{\'e} pour l'hydrog{\`e}ne des nanotubes de carbone et ce, dans une large gamme de pression (0-10 MPa) et de temp{\'e}rature (77-300 K). Les nanotubes sont des mol{\'e}cules de forme tubulaire g{\'e}n{\'e}ralement ferm{\'e}s {\`a} leurs extr{\'e}mit{\'e}s. Afin de profiter de leur cavit{\'e} et d'am{\'e}liorer leur capacit{\'e} d'adsorption, nous avons mis au point un traitement m{\'e}canique au moulin {\`a} bille. Ce traitement, r{\'e}alisable en laboratoire {\`a} l'{\'e}chelle du gramme, permet de d{\'e}couper les nanotubes en petits segments de longueur microm{\'e}trique et aux extr{\'e}mit{\'e}s ouvertes. ",

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TY - JOUR

T1 - Mise en forme des nanotubes de carbone pour le stockage de l'hydrogène

AU - Piérard, Nathalie

AU - Fonseca, Antonio

AU - Tondeur, Celine

AU - Bossuot, Christophe

AU - Pirard, Jean-Paul

AU - B.Nagy, Janos

PY - 2002

Y1 - 2002

N2 - Suite aux normes environnementales de plus en plus strictes et à la diminution des ressources pétrolières, l'hydrogène est annoncé comme le carburant de remplacement idéal. C'est une énergie propre, efficace et renouvelable. Néanmoins, une difficulté majeure réside dans la conception du réservoir car l'hydrogène est hautement inflammable et possède une température de liquéfaction très basse. Le département américain de l'énergie a établi une norme selon laquelle seul un matériau capable de stocker 6,5 % en poids d'hydrogène sera envisageable pour une application automobile. Dans ce cadre, notre laboratoire étudie l'affinité pour l'hydrogène des nanotubes de carbone et ce, dans une large gamme de pression (0-10 MPa) et de température (77-300 K). Les nanotubes sont des molécules de forme tubulaire généralement fermés à leurs extrémités. Afin de profiter de leur cavité et d'améliorer leur capacité d'adsorption, nous avons mis au point un traitement mécanique au moulin à bille. Ce traitement, réalisable en laboratoire à l'échelle du gramme, permet de découper les nanotubes en petits segments de longueur micrométrique et aux extrémités ouvertes.

AB - Suite aux normes environnementales de plus en plus strictes et à la diminution des ressources pétrolières, l'hydrogène est annoncé comme le carburant de remplacement idéal. C'est une énergie propre, efficace et renouvelable. Néanmoins, une difficulté majeure réside dans la conception du réservoir car l'hydrogène est hautement inflammable et possède une température de liquéfaction très basse. Le département américain de l'énergie a établi une norme selon laquelle seul un matériau capable de stocker 6,5 % en poids d'hydrogène sera envisageable pour une application automobile. Dans ce cadre, notre laboratoire étudie l'affinité pour l'hydrogène des nanotubes de carbone et ce, dans une large gamme de pression (0-10 MPa) et de température (77-300 K). Les nanotubes sont des molécules de forme tubulaire généralement fermés à leurs extrémités. Afin de profiter de leur cavité et d'améliorer leur capacité d'adsorption, nous avons mis au point un traitement mécanique au moulin à bille. Ce traitement, réalisable en laboratoire à l'échelle du gramme, permet de découper les nanotubes en petits segments de longueur micrométrique et aux extrémités ouvertes.

M3 - Article

JO - Materiaux 2002 sur CD

JF - Materiaux 2002 sur CD

ER -